橡胶造粒机7A9-793
  • 型号橡胶造粒机7A9-793
  • 密度050 kg/m³
  • 长度98082 mm

  • 展示详情

    对此,橡胶造粒机7A9-793苏箐回复称ADS方案的价格属于中等水准,主要瞄准的是售价在20万以上的车型。

    现在普通的L2级自动驾驶系统,橡胶造粒机7A9-793售价10万左右的车型即有搭载。已经发布的两款期货L3级系统,则需要在起售价近百万的高端汽车品牌车型上才能配备。

    相比之下,橡胶造粒机7A9-793ADS系统装在20万以上车型之上,也算是中等水准。

    经过多年发展后,橡胶造粒机7A9-793全球自动驾驶产业正面临一个尴尬境地。

    以谷歌Waymo、橡胶造粒机7A9-793百度Apollo等科技公司为代表的高等级自动驾驶路线上,取得了一些突破,但距离大规模部署无人出租车、实现技术变现仍然遥遥无期。

    以传统整车厂为代表的渐进路线上,橡胶造粒机7A9-793L2级自动驾驶系统迅速实现了普及,橡胶造粒机7A9-793但再往前走的L3级自动驾驶却成了“技术黑洞”,至今无一家公司能够实现量产。

    在这种背景下,橡胶造粒机7A9-793华为ADS的“L4当L2”用的思路,就是给业界提供了一个非常好的“曲线救国”的办法。

    一方面,橡胶造粒机7A9-793“通勤自动驾驶”的功能设定,让乘用车的自动驾驶系统不在是摆设,能够在日常驾驶中发挥作用,也助力车企突破了L2级自动驾驶的天花板。