对此，橡胶造粒机7A9-793苏箐回复称ADS方案的价格属于中等水准，主要瞄准的是售价在20万以上的车型。

现在普通的L2级自动驾驶系统，橡胶造粒机7A9-793售价10万左右的车型即有搭载。已经发布的两款期货L3级系统，则需要在起售价近百万的高端汽车品牌车型上才能配备。

相比之下，橡胶造粒机7A9-793ADS系统装在20万以上车型之上，也算是中等水准。

经过多年发展后，橡胶造粒机7A9-793全球自动驾驶产业正面临一个尴尬境地。

以谷歌Waymo、橡胶造粒机7A9-793百度Apollo等科技公司为代表的高等级自动驾驶路线上，取得了一些突破，但距离大规模部署无人出租车、实现技术变现仍然遥遥无期。

以传统整车厂为代表的渐进路线上，橡胶造粒机7A9-793L2级自动驾驶系统迅速实现了普及，橡胶造粒机7A9-793但再往前走的L3级自动驾驶却成了“技术黑洞”，至今无一家公司能够实现量产。

在这种背景下，橡胶造粒机7A9-793华为ADS的“L4当L2”用的思路，就是给业界提供了一个非常好的“曲线救国”的办法。

一方面，橡胶造粒机7A9-793“通勤自动驾驶”的功能设定，让乘用车的自动驾驶系统不在是摆设，能够在日常驾驶中发挥作用，也助力车企突破了L2级自动驾驶的天花板。